Kolekcja: Kompresor 100 L

Dlaczego 100 litrów to granica warsztatowa?

Poniżej setki narzędzia udarowe pracują zrywami — odkręcisz koło, po czym czekasz, aż ciśnienie wróci. Przy stu litrach zapas jest na tyle duży, że obsługujesz cały komplet kół bez przestoju. To dlatego ta pojemność stała się standardem w wulkanizacji.

Do czego wystarczy kompresor 100 l?

• Klucz udarowy w warsztacie — tak, całodzienna praca z przerwami
• Wulkanizacja i wymiana opon — tak, to typowe zastosowanie
• Lakierowanie samochodu pistoletem HVLP — tak, dodaj uzdatnianie powietrza
• Szlifierka pneumatyczna — tak, przy wydajności powyżej 350 l/min
• Piaskowanie drobnych elementów — tak, większe powierzchnie wymagają 200 l
• Zasilanie kilku stanowisk naraz — nie, potrzebujesz 200 l lub więcej

Kompresor 100 l olejowy czy bezolejowy?

Przy stu litrach relacja cenowa się odwraca w porównaniu z mniejszymi pojemnościami. Model bezolejowy bywa tańszy od olejowego, bo olejowy w tej klasie to już konstrukcja dwutłokowa z napędem pasowym. Wydajność obu bywa niemal identyczna — przy olejowym dopłacasz za trwałość i możliwość naprawy głowicy.

Pełne porównanie z aktualnymi cenami przy tej samej pojemności opisaliśmy w poradniku: kompresor olejowy czy bezolejowy.

Kompresor 100 l pionowy — kiedy warto

Setka zajmuje już sporo miejsca. Wersja pionowa ma tę samą pojemność, ale zajmuje około połowy powierzchni podłogi — to często przeważa w ciasnym warsztacie albo garażu z jednym stanowiskiem.

Najczęstsze pytania o kompresory 100 l

Jaki kompresor do wulkanizacji?

Sto litrów to minimum, które polecamy do punktu wymiany opon. Ważniejsza od pojemności jest jednak wydajność — sprawdź zapotrzebowanie klucza udarowego i montarzyżownicy, a następnie dobierz maszynę z zapasem około trzydziestu procent.

Czy potrzebuję zasilania 400 V?

Nie musisz — w tej kolekcji są modele na zwykłe 230 V. Jeśli jednak masz siłę w warsztacie, wersja 400 V da wyższą wydajność przy podobnej cenie i łagodniejszy rozruch, który mniej obciąża instalację.

Czy kompresor 100 l wystarczy do lakierowania auta?

Tak, przy odpowiedniej wydajności. Kluczowe jest jednak przygotowanie powietrza — filtr, separator wody i reduktor. Bez tego wilgoć albo mgła olejowa zniszczą powłokę, niezależnie od klasy kompresora.

Serwis i części na miejscu

Maszyna w tej klasie pracuje latami, więc warto wiedzieć, kto ją naprawi. Prowadzimy autoryzowany serwis Michelin, Airpress i ABAC w Tarnowie Podgórnym, mamy pompy i części eksploatacyjne na stanie. Napisz do nas po dobór modelu.